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        差壓變送器廠家-天長市吉創儀表科技有限公司
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        蓄壓型油壓傳感器在燃油系統中的應用

        文章來源:吉創儀表 作者:小艾 發布時間:2019-05-17 09:18:53 瀏覽量:
        新式蓄壓型燃油壓力傳感器系采用壓阻式壓力傳感器,并增加裝置蓄壓罐與壓力傳感器串聯,蓄壓管內部有一單向閥及膨脹管,可保持油壓也提供額外的儲備燃油,裝設在供油軌入口前端,方便量測供油軌內之燃油壓力,優點為可直觀油壓,還可以與駕駛室儀表組合以方便駕駛員隨時檢看。
        文本關鍵詞:油壓傳感器,蓄壓型燃油傳感器

        壓力傳感器是工業生產中應用最多的一種傳感器,廣泛應用于多個行業,力學傳感器的種類很多,主要有電阻應變片式的、電容式的、壓阻式的、半導體應變片式的、電感式的、壓阻式的、電感式的、電容式的、壓阻式的、還有諧振式壓等。本研究采用壓阻式壓力傳感器為應用方向。

        壓阻式壓力傳感器采用的是單晶硅材料的壓阻效應和集成電路技術制成的傳感器。工作時,半導體硅膜片受壓產生壓力,隨著膜片應力的變化,在其上面以集成加工技術制作的 4 個壓敏電阻(以惠斯通電橋的方式連接)其阻值發生變化,而將壓力信號轉變為電信號輸出。

        硅膜片通常設計為圓形,這樣便于對稱布置,在圓形硅膜片 (N型)定域擴散 4 條 P 極雜質電阻條,一般在壓應力區和拉應力區對稱分布,關于膜片的中心對稱布置。硅柱形敏感元件一般是在硅柱面某一晶面的一定方向上擴散制作電阻條,兩條拉應力的電阻條與和另兩條壓應力的電阻條組成全橋。

        蓄壓型燃油傳感器
         

        一般電噴發動機如果油壓過低容易造成怠速不穩,發動機發抖,道路行駛動力不足,在熄火后停一會車就不好啟動,其檢測一般分為7步
        (1) 釋放燃油管路內的剩余壓力
        (2) 把燃油壓力表裝接到燃油壓力表適配器上。壓力表要安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進油口處。
        (3) 將點火開關轉到 ON 位置,檢查燃油是否泄漏。
        (4) 啟動發動機,檢查燃油是否泄露。
        (5) 讀取燃油壓力表上的讀數。怠速時,一般為 0.25MPa(250kPa)或符合車型技術規定。
        (6) 檢查怠速工作壓力時,拔下真空管時油壓應上升至0.3MPa。否則,應更換油壓調節器。
        (7) 關閉發動機,檢查燃油壓力表讀數的變化,5min 內壓力表讀數應不變。

        由上述燃油壓力的檢測步驟可以看出,即復雜又費事,光釋放燃油管路內的剩余壓力步驟而言就很繁瑣了。所以設置燃油壓力傳感器是非常必要的,可以直接測量并讀取燃油壓力數值,然后判斷故障。

        本研究之新式蓄壓型燃油壓力傳感器系采用壓阻式壓力傳感器,并增加裝置蓄壓罐與壓力傳感器串聯,蓄壓管內部有一單向閥及膨脹管,可保持油壓也提供額外的儲備燃油,裝設在供油軌入口前端,方便量測供油軌內之燃油壓力,優點為可直觀油壓,還可以與駕駛室儀表組合以方便駕駛員隨時檢看。

        試驗證明蓄壓型燃油壓力傳感器對發動機故障檢修起了很大的作用,一看壓力表就知道燃油壓力有沒有問題,減少了燃油壓力檢測。同時也增加了發動機的運轉穩定性,加速起動,彌補燃油泵的微泄漏導致長時間停車后不易啟動的問題,延長了燃油泵的使用期限。



         

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